Национален циклистически турнир Гирос дьо Италия стартира тази година в България, генерирайки 10 млн. евро за RCS Sport. Решението да стартира извън Италия създава месето на райдерите и командите.

Началните три етапа в България са маркирани с скандал, особено след опустошителна голяма скорост авария на втория етап, която веднага спести няколко най-добрите райдера от гонката. Йонас Вингегард, един от главните кандидати, изрази неудовлетвореността си със състоянията на пътуването, казавш, че предпочита да избегне пътуването.

След трите начални етапа, гонката достига първия ден за почивка, но това следва след дълъг и изнурителен превод назад в Италия, който оставя повечето райдери и работници на командите източни.

Голяма печалба зад 'Голямото стартиране'

Решението да стартира Гирос дьо Италия извън Италия е мотивирано от потенциалната финансова печалба. Организаторите са мотивирани от ликвидитетите, които могат да достигнат до десетки милиони евро. Недавни примери включват стартирането на Тур де Франс в Барселона тази юли и стартирането на Вулта А Еспаня от Монако.

Въпреки че тези извънстрански старти предоставят значителни печалби за организаторите на гонката, те често се случват на сметка на командите и райдерите, които бъркват с логистическите и физически предизвикателства.

Логистическа задача

След това, дългият разстояние "дни за почивка" са по-скоро тест на издръжливостта и терпението на работниците на командите, отколкото спокойно прекъсване. Механици и водачи са заредени с превода на 2000-виковата колона от България до Италия, път, който включва превод през България и Гърция, сключване на фери, и продължаване през Италия.

Гонката продължава в Италия на вторник с 138 km етап 4 от Катанцаро до Козенца, но пелотонът вероятно ще стигне малко раздразнен от българския триптих.

„Първата вечер, когато спях добре, беше последна вечер“, каза Вингегард. „Там беше и много шум в първия хостел, но това е част от него. Не спях много добре ни.

Скандалът подчертава напрежението между финансовите предимства за организаторите и физическите и логистическите бремена на райдерите и командите.