Японският гигант Хонда разчита първата си годишна загуба през 70 години, с 2,68 милиарда долара за годината 2025. Тези финансово-економически проблеми подnosят въпроси относно участие на Хонда във Формула 1, където техния партньорство с Астън Мартин е начало със скъпо платено опит. Резултатите са най-лошите от 1957, когато акциите на компанията се пуснаха на пазара. Загубите са по-сериозни от тези, които бяха по време на вълнения на коронавируса.

Официалната позиция на Хонда е, че тези финансово-економически проблеми няма да се отразят на Хонда Рейсинг Корпорейшън (HRC) или проекта на японците във Формула 1. Главният изпълнителен директор на Хонда Тошихиро Мибе обясни, че резултатите се дължат главно на значителни инвестиции в електромобили и стратегията на Хонда за развитие на електрическа мобилност.

Однак, тези инвестиции все още не са отплащали, особено в Съединените американски държави. Хонда започна да ограничава своите действия в тази област, като спря проект на стойност 11 милиарда долара в Канада за производство на електромобили и батерии. Компанията също отказа плана си да достигне такова ниво на проникване на електромобилите, че една пета от продажбите й да са на електрически коли до 2030 и целта до 2040 да предлагат само електромобили.

Финансовата ситуация може да има интересни последствия за стратегията на Хонда във Формула 1. Досега, Audi и Хонда са били лидерите в доставата на двигателни системи, които са тежко фокусирани на електрификацията в световния шампионат. Те са постоянно подчеркивали, че това е пряко свързано със сериите им автомобили.

След фиаското с новите технически правила за сезон 2026 главният изпълнителен директор на Формула 1 Стефано Доменикали призна, че световния шампионат може да види промяна в насочението към електрификация.